レッドフラッグ連発する中、予選でポールポジションを獲得したフェラーリ・ルクレール。0.3秒以上の差を付けられたとはいえ、２，３番手を確保したレッドブル・フェルスタッペンとペレス。レッドフラッグのタイミングとエンジンスターターのトラブルでＱ３をまともに戦えなかったサインツは予選９番手に沈んでしまいました。
トップはフェラーリ１vsレッドブル２の戦いになりそうですが、マシンの優位性はフェラーリにありそうです。オープニングラップをどちらのチームが取るかで、お互いの戦略は大きく変わってきそうですね。
スターティンググリッド
スタート順は、前述のとおりポールはルクレール、２番手フェルスタッペン、３番手ペレス、４番手ノリス、５番手ハミルトン、６番手ラッセル、７番手リカルド、８番手オコン、９番手サインツ、１０番手アロンソ、１１番手ガスリー、１２番手ボッタス、１３番手角田裕毅、１４番手周、１５番手シューマッハ、１６番手マグヌッセン、１７番手ベッテル、１８番手ラティフィ、１９番手ストロール、２０番手アルボンです。
アルボンは予選中の燃料規定違反により予選失格で最後尾スタートです。走行後、燃料タンクに１kg以上燃料が残っている必要がありますが、0.35kg程度しか残っていなかったようです。・・・そりゃあ少なすぎですね。
トップ８台はミディアムスタート、９番手サインツと１０番手アロンソはリバースストラテジーでハードスタートです。セーフティーカーのタイミングにより運不運が分かれる戦略ですね。
スタート
フロントロウルクレールとフェルスタッペンは綺麗なスタートで順位をキープ。ハミルトンはスタート後の伸びが良くペレスをかわして３番手にアップ！
５ばんて ラッセル、６番手ノリス、７番手リカルド、８番手オコン、９番手ガスリー、１０番手アロンソでオープニングラップを終えました。
２周目サインツがオーバースピードでコース外の芝生に進んでしまったあと、スピンしてグラベルに埋まる！脱出不可能ですねー残念！リタイアです。ハードスタートで厳しかったか、１４番手あたりまで順位を落とした後ひどいことになってしまいました。たらればですが、ハードタイヤでのスタートは厳しかったですね。セーフティーカーです。
このレースから、セーフティカー後のリスタート時のルールが厳しく適用されるとのことで、あまり波乱のないリスタートになりそうですが、どうでしょうか？（簡単に言うと、リスタート前に前のマシンに横ならびになってはいけないようです。フェルスタッペンがよくやるやつですね。）
リスタート！やはり全車縦列できれいなスタートになりました！ハミルトンに前を抑えられたペレスは、なかなか前に出ることができません。ペースはペレスの方が速いでしょうから、あまり付き合わされずに前に出たいですね。
１０周目、ペレスがＤＲＳオープンでターン３ハミルトンをオーバーテイク！３番手に上がりました！トップ争いから少し離されましたので、少しずつでも前との差を詰めて！
１２周目、フェルスタッペンが左フロントタイヤのグレイニングを訴えました！それを相まって、徐々に徐々にトップ・ルクレールとの差が広がっていきます。
１６周目、ミディアムタイヤで１１番手にポジションアップしていた角田ですが、タイヤが厳しくなってきたか、ボッタスにオーバーテイクされ１２番手にダウン！
１９周目、フェルスタッペンがピットイン！ハードタイヤに交換です。暫定７番手でコースに復帰！
２０周目、ペレスがピットイン！ハードタイヤに交換しました！暫定９位でコースに戻りました。同時にノリスもピットインです！
２１周目、リカルドがピットイン！ガスリー、周もピットイン！
２２周目、ルクレールがピットイン！ハードに交換し余裕のトップでコース復帰！ハミルトンも同時にピットイン！ペレスの前でコースに復帰！オーバーカット成功です！
２３周目、ペレスがハミルトンをオーバーテイク！直後、ベッテルがコース上にマシンを止めてセーフティカーです！このタイミングでラッセルがピットイン！一番得したのはこの男か！？３番手に浮上です！
２７週目、リスタートです！２番手フェルスタッペンが先頭ルクレールに並びかけるも、ルクレールが首位をキープ！持ちこたえました。
３９周目、フェルスタッペンがマシンストップ！リタイアですね。リアから少し炎がでています。
またしても信頼性の問題が出てしまいましたねー。今後素早く解決できるのか！？チームの働きに期待するしかないですね。
その後ルクレールは余裕のトップ快走で優勝！全く付け入る隙がありませんでした。「ポールポジション」「優勝」「ファステストラップ」「全ラップリード」のグランドスラム達成です！
４要素の中でも、全ラップリードが一番難しいですが、セーフティーカーが複数回入る中でも見事にやり遂げましたね。すごい！
それと、今回のレースで特筆すべきは、アルボンの10位ポイント獲得でしょう！
最後尾スタートでハードタイヤを履き、全５８周中５７周をスタートタイヤのまま走り切り、ラスト１周（その時点７位）でピットイン、ソフトタイヤに履き替え交換義務を消化し、１０位でゴールしました。
セーフティーカーが出ようが、お構いなしに自分たちの戦略を貫き、見事にポイントゲットです。チームの勝利とも言えますが、ドライバーオブザデイをあげてもいいようなレースでしたね。
オーストラリアGP終了後のランキングです！
ルクレールがトップをがっちりキープ。サインツのリタイアは痛かったですねー、ルクレールとの差が一気に38ポイント差に広がりランキング３位に。地味ながらもコツコツと結果を出し続けたラッセルがランキング２位に踊り出ました。
シーズン序盤なので、現時点の順位を気にしてもしょうがないですが、早くもルクレールの独走態勢が整ってしまいました。
このまま独走では面白くないので、レッドブルとメルセデスは信頼性確保とマシン開発に力を入れて、また僅差の戦いに持ち込んでもらいたいものです。
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