ヨーロッパラウンド開幕モナコGPからの２連戦、スペインGPです。
今年からコースレイアウトが変更されました。最終コーナー手前のシケインが廃止され、ターン１３→ターン１４（最終コーナー）と高速コーナーでつなぐレイアウトとなります。低速コーナーが減ったことで、得するチーム損するチームが出てくるでしょう。
スターティンググリッド
雨がぽつぽつと降るコンディションの中、Ｑ１は各車ソフトタイヤで早々にコースインし、雨が弱い間に一度タイムを出しにいきます。角田裕毅は先頭でピットレーンを出て行きましたが、インラップでブレーキロックさせ一瞬コースオフ！先週モナコでも出たブレーキが温まらない問題でしょうか！？
その後もコースオフするマシンが続出し、レッドフラッグ！８分間の中断の後Ｑ１が再開されました。再開後も各車ソフトタイヤでコースに入り、ドライでのフリー走行と大差ないタイムで走りますが、ところどころウェットパッチがあり、それに足を取られてリアがスナップしたり、スピンしたりしています。
Ｑ１終盤は、路面がどんどん改善されている、いわゆるトラックエボリューションが大きい状態となり、後からタイムを出すマシンが大きく順位を上げる展開！そして、何と、ルクレール（フェラーリ）が１９番手となりここで敗退！昨年のポールシッターが脱落してしまいました。
ボッタス、マグヌッセン、アルボン、ルクレール、サージェントがＱ１敗退です。
角田裕毅はトップのハミルトンから0.925秒差の１４番手、アルファタウリのチームメイト、デフリースは0.644秒差の７番手でＱ２に進出！トップチーム勢の中では、ペレスが１５番手とギリギリのＱ２進出。先週のモナコから流れが悪い状況が続いています。
Ｑ２でも難しいコンディションが続く中、トップチームではペレスとラッセルが苦戦。ラッセルはチームメイトのハミルトンをメインストレートで妨害してしまうような形になり接触がありました！ハミルトンは無線で怒りをあらわにしていましたね。
結局、ペレス、ラッセル、周冠宇、デフリース、角田裕毅がＱ２敗退！
角田は最終アタックで１１番手タイムを出しましたが、ターン５のトラックリミット違反でタイム抹消され、１５番手となってしまいました。ここでも性能的に厳しいマシンを駆り、良い走りをしていましたので、決勝に期待しましょう。
Ｑ３では、フェルスタッペンが余裕のトップタイム！ポールポジションラップはこちら！
２位とはコンマ４秒以上の差をつける圧倒的な予選でした。２番手サインツ、３番手ノリスと今シーズンあまりいいところの無かった二人がトップ３に飛び込んできました。予選４番手のガスリーでしたが、２度の進路妨害にそれぞれペナルティーを課せられ６グリッド降格の１０番手スタートとなります。それにより予選５番手～１０番手がそれぞれ１グリッドずつ繰り上がり、ハミルトン、ストロール、オコン、ヒュルケンベルグ、アロンソ、ピアストリ、ガスリーの順となります。
最後尾、１９番手ルクレールと２０番手サージェントはピットレーンスタートを選択しています。ここでセットアップを決勝に合わせて変えてしまい、レースで上位進出を目指すようです。
スタート！
レッドブル勢、フェルスタッペンとペレスはミディアムスタート！その他上位勢はソフトスタートです。サインツ、ノリス当たりがスタートの蹴り出して一波乱起こせば面白いレースになりそうですが、如何に！？
１コーナーはフェルスタッペンが制す！サインツはスリップを使って前に出ようとしましたが、抜ききれず２番手のまま、３番手ハミルトン、４番手ストロール、５番手ノリスとなりました。その直後ストロールがハミルトンを抜き３番手に浮上！
ノリスはハミルトンとわずかに接触しフロントウィングのダメージ！２周目にピットイン！せっかくの予選３番手が水の泡です。
角田裕毅はスタートで大きくポジションアップ！１１番手を走行です。ある意味定位置となってきたこのポジションから、更に前を目指したいところ！
７周目、角田裕毅がヒュルケンベルグをオーバーテイクし１０番手に浮上！抜けないコースと言われていたバルセロナですが、やはり今年のレイアウト変更でキャラクターが変わった印象です。
８周目、ハミルトンがストロールをオーバーテイク！３番手に浮上！こちらも最終コーナーで後ろにピタリと付け、ホームストレートでＤＲＳを使った典型的なターン１でのオーバーテイクでしたね。
１０周目、周冠宇がピットイン！ハードタイヤに交換です。早くもソフトタイヤが限界の時期がやってきたでしょうか？
１１周目、ラッセルがオコンを抜きました。１２番手スタートから早くも５番手まで上げて来ました。メルセデスのアップデートは決勝でも活きているようで、ハミルトンも含めて良い走りをしていますね。
角田裕毅がピットイン！ハードタイヤに交換です。ピットアウト直後にヒュルケンベルグ、更にその後周冠宇にも抜かれ、一時的に１６番手までポジションダウンです。
１４周目、オコンがピットイン！これはミディアムに交換ですね！
そのオコンは、バトル中の１４番手ヒュルケンベルグと、１５番手周冠宇の前方でピットアウトです。ヒュルケンベルグはオコンを抜きにかかるも、抜ききることができず、逆に引っ掛かったような形となってスピードダウン！そこに後ろから周冠宇が迫るも、こちらも引っ掛かる形に。ターン２のエイペックスに付けない２台に対し、角田が一気に差を詰め周冠宇のインを刺す！周冠宇もターン４のブレーキングまでサイドバイサイドで粘りますが、アウト側にいた角田の方が有利なブレーキング勝負で勝ち、コーナリング中に前に出ました！１５番手に浮上です！
１５周目、角田裕毅前の周でヒュルケンベルグのピッタリ後ろに付け、ホームストレートでＤＲＳオープン！ターン１に入る前にオーバーテイク完了。１４番手に浮上です！
この２つのオーバーテイクは、今シーズンの角田選手の良い所が凝縮された見応えのあるバトルでしたね。粘る時は粘る・耐える、そしてチャンスがあれば鋭く決める！素晴らしいですね！
１６周目、サインツがピットイン！ミディアムタイヤに交換し、７番手でコースに戻ります。
１７周目、ルクレールがピットイン！何とソフトタイヤに交換してコースに戻ります。タイヤのデグラデーションに苦しんでいるフェラーリですが、ここでのソフトタイヤ投入は何を意味するのでしょうか？後方スタートからのギャンブル戦略でしょうか。
２０周目、アロンソとガスリーがピットイン！２台ともソフトタイヤに交換してコースに戻ります！当初の予想に反して、ソフトタイヤを使うチームが多いですね。
この時点、角田裕毅は暫定８番手まで浮上です。
２５周目、２番手ハミルトンがピットイン！ミディアムに交換し５番手でコースに戻ります。
２６周目、ラッセルがピットイン！ミディアムに交換し６番手でコースに戻ります。
２７周目、満を持してトップのフェルスタッペンがピットイン！ハードタイヤに交換し、トップのままコースに戻ります！この時点、実質２番手のサインツとは３２秒もの差を築いており、余裕がありました。グランドスラムに向けてまっしぐらですね。
２８周目、ペレスがピットイン！ハードタイヤに交換しコースにもどります！この時点９番手！これが第一スティント最後ですね・・・角田裕毅はこの時点７番手！
（これが、このレース最速のピットストップ(2.07秒)となったようです。レッドブルはマシンは速いし、ピット作業も早いし、隙が無いですね。）
少し雨が降り出したとのこと。しかしかなり少ない雨のようで、すぐすぐにタイヤ交換とはなりそうにない様子です。
３１周目、ペレスがアロンソをオーバーテイクし８番手に浮上！次は７番手の角田裕毅を追います。
３３周目、これまで６番手オコンの１秒差前後をキープしていた角田ですが、ペレスに抜かれ８番手に後退。ここは無理にブロックせずターン１で完全に譲りました。
３４周目、ペレスはオコンをオーバーテイクし、６番手に浮上！
３５周目、ラッセルがサインツをターン１でオーバーテイク！３番手に浮上です！ポディウムが見えてきましたねー。
ストロールと角田がピットイン！ストロールはハード、角田はミディアムに交換しコースに戻ります。角田は早め早めのタイヤ交換でアンダーカット狙いでしょうか？最後までタイヤを持たせるのは大変そうですが、ポイントゲットのチャンスはありそうなので、頑張ってほしいですね！
３６周目、オコンがピットイン！ハードタイヤに交換しコースに戻りますが、角田の後ろ１４番手です。これは角田裕毅がアンダーカットに成功した形ですね！
３９周目、しかし、オコンが角田をオーバーテイクし１１番手に浮上。角田は１２番手。（他マシンのピットインがあり、順位は上がっていたが・・・）
４２周目、サインツがピットイン！ハードタイヤに交換し、６番手でコースに戻る！ルクレールもピットイン！ハードタイヤに交換し、１４番手でコースに戻る！この時点、角田は９番手！
４５周目、アロンソピットイン！ハードに交換し、１０番手でコースに戻ります！
４６周目、ラッセルピットイン！ソフトに交換し、４番手でコースに戻ります。
４８周目、ホームストレートでアロンソが周冠宇をオーバーテイク！９番手に浮上です。次はその前８番手角田です！
４９周目、アロンソが角田をホームストレートでオーバーテイク！８番手に浮上！角田は９番手です。
５１周目、２番手ハミルトンがピットイン！ソフトタイヤで２番手キープ！３番手ペレスもそれに合わせてピットイン！ソフトタイヤに交換し、５番手でコースに戻ります！
その傍ら、ホームストレートのピット出口付近で、アロンソがオコンをオーバーテイク！７番手に浮上です。アロンソがトウから抜け出すべく、右にステアリングを切ったのとほぼ同時に、前を行くオコンもブロックラインを取るため右に！結果、激しく幅寄せする形になり、アロンソはピット出口のホワイトラインをまたぎながらのオーバーテイクです！
オコンがまたアロンソに対してやらかしたと思ってましたが、レース後には２人とも「あれは普通のバトルだ」的なコメントを出してましたね。見た目危険そうに見えたのですが、Ｆ１ドライバーにとっては普通の出来事だったようです。
５３周目、トップのフェルスタッペンがピットイン！ソフトタイヤに交換。余裕しゃくしゃくのトップをキープしたままコースに戻ります。そしてペレスはターン１でサインツを抜き、４番手に浮上！この時点、ファステストラップです。残り１３周で、ラッセルまで９秒弱！行けるか！？
５６周目、周冠宇が角田に仕掛ける！ターン１でアウト側から抜きにかかるも、イン側にマシンを振ってディフェンス体制の角田を抜ききれず、接触を避けるためエスケープロードに退避！角田はひとまず９番手キープです。周冠宇は「外に押し出された！」と無線でアピールします。
・・・そして・・・角田裕毅に５秒加算ペナルティー！ここまで素晴らしい走りを見せていただけに痛い！この時点後方５秒以内に３台のマシンがいるため、ポイント圏内キープは非常に難しくなってしまいました。残念！
６１周目、フェルスタッペンがファステストラップを更新！トラックリミット違反でスチュワードからは警告（ブラック＆ホワイトフラッグ）を受けており、チームからは止められていたのに、無視してアタックラップを敢行！余裕の最速タイムとなりました。まあ、独走状態だったので、仮にトラックリミット違反し５秒加算ペナルティーを受けても、順位には何の影響もないということですね。
結局最後まで余裕でトップを走り続けたフェルスタッペンがそのまま優勝！２位ハミルトン、３位ラッセルと、マシンコンセプトをがらりと変えたメルセデスが復活の足掛かりを得たか！？ラッセルは１２番手スタートから、見事なオーバーテイクショーでポディウムまでたどり着きましたね。
１位フェルスタッペンと２位ハミルトンの差は２４秒！マシンの総合力が試されるこのグランプリで、メルセデスのアップデートが効果を発揮したのは明らかですが、それでもなおレッドブルの総合力の高さには全く歯が立たないというのもまた、明らかになったレースでした。
４位ペレス、５位サインツ、６位ストロール、７位アロンソ、８位オコン、９位角田裕毅、１０位周冠宇でしたが、角田の５秒加算ペナルティーで１２位に降格、代わりの９位に周冠宇、１０位はガスリーが繰り上がりました。
角田裕毅はレース後のインタビューで、何とも言えない悔しそうな表情をしています。後で聞いた話では、５秒加算ペナルティーを食らうことはレース中に伝えられていなかったようです。チームはもう少しやることがあったように思いますが・・・ペナルティーの可能性を認識したなら、周冠宇に一旦ポジションを譲らせるとか、ペナルティーが出た後、ポイントゲットに向け後方と５秒のギャップを作るためにプッシュさせるとか、ペナルティーだと思っていなかったのなら、レース後に再審請求するとか・・・結局何もせずでしたね。
スペインＧＰ終了後のドライバーズランキングはこちら。
ここ数レースうまくいかないペレスを後目に、フェルスタッペンが独走態勢に入り始めました。ペレスにはまだまだ頑張ってもらって、チャンピオン争いを盛り上げてほしいものですが、如何せん、フェルスタッペンの強さがどんどん増している感じで、ペレスが追いつくイメージが湧かないのが現状ですねー。
コンストラクターズランキングは、ダブル表彰台獲得のメルセデスがアストンマーティンを逆転し２番手に浮上しました。アストンマーティンのランキングはストロールの頑張りにかかっている気がしますね。もう少しアロンソに近づければ、メルセデスとの面白い戦いになりそうな気がしますが・・・
レッドブル恒例のレッドブルファイト！毎回思います・・・楽しそうだけど・・・ベトベトになりますよね！？
次回は6/18決勝のカナダＧＰです。日本時間でいうと6/19(月)の明け方で、日本で暮らす我々にとっては難しいスケジュールですが、頑張って楽しんでいきましょう！
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