ヨーロッパ２連戦を終え、再び北米大陸に戻ってきました。カナダGPです。
雨が強くなったり弱くなったりと、何が起きるか分からないコンディションの中行われた予選は、波乱含みのものになりました。更に妨害行為（インピーディング）でのグリッド降格ペナルティーが続出し、予選結果どおりではないスターティンググリッドとなります。
トップはフェルスタッペン！これはいつものことですね。運よくタイミングを掴み、予選２番手タイムを出したヒュルケンベルグでしたが、ペナルティによる３グリッド降格です。よって２番手アロンソ、３番手ハミルトン、４番手ラッセル、５番手ヒュルケンベルグ、６番手オコン、7番手ノリス、８番手ピアストリ、９番手アルボン、１０番手ルクレールというトップ１０グリッドです！
予選１６位だった角田裕毅ですが、こちらも予選でヒュルケンベルグの進路妨害で３グリッド降格、１９番手からのスタートとなります。
スタート
ハミルトンがアロンソをかわし２番手に浮上！ラッセルも続こうとしましたが、これは届かず、３番手アロンソ、４番手ラッセル、５番手オコンという上位勢です。
角田裕毅は１周目終わりにピットイン！ハードタイヤに交換してコースに戻ります。これは戦略的なピットインでしょうか？クリーンエアの中タイムを稼いで壮大なアンダーカットを狙おうという戦略ですね。
大雨の影響か、路面が非常に汚れていて、うっすら砂煙が上がるような路面コンディションの中、大きな混乱なく各車周回を続けます。
８周目、サージェントがマシントラブルでスローダウン。チームからマシンを止めるよう指示されました。早々にリタイアですねー、残念。バーチャルセーフティーカーです！
早々にサージェントのウィリアムズは撤去され、バーチャルセーフティーカーはすぐに解除されました。
１２周目、７番手走行中のヒュルケンベルグが早くもピットイン！やはりタイヤに厳しいハースのマシンは、予選は良くても決勝は厳しいですね。
ラッセルが右リアタイヤをパンクさせスローダウン！ターン９で縁石に乗った後リアがスナップしてしまい、出口のウォールにヒットさせました！セーフティーカーです。
ラッセルにしては珍しいミスですね。
しかし、この後自力でピットに戻り、タイヤとフロントウィングを交換の上、最下位ながらレースに復帰しました。右リアの足回りは、もう無理かと思いましたが、大丈夫だったようですね。
トップ３のフェルスタッペン、ハミルトン、アロンソが同時ピットイン！順位変わらずコースに戻ります。ハミルトンのピット作業が少し長くなり、ピットアウト時にアロンソとニアミスしてしまいましたが、アンセーフリリースは取られず、そのままの順位でレースは続きます。
その他のマシンも続々とタイヤ交換を行う中、フェラーリ勢ルクレールとサインツはステイアウト！ミディアムタイヤのままコースにとどまり、４番手、５番手の位置につけます。これは意図した戦略なのか・・・それとも「いつも」のコミュニケーションミスなのか！？
すでに１回目のタイヤ交換を済ませていた角田裕毅は、もちろんステイアウト。この時点１３番手までポジションを上げています。
１７周目、セーフティーカー終了、リスタート！
きれいなローリングスタートで順位変動はなく、各車レーシングスピードに戻りました。トップのフェルスタッペンは、リスタート後１周で２番手以降に１秒以上の差をつけました。なかなか付け入る隙がありません。
セーフティーカーで隊列が整ってしまったことで、上位勢を除く７番手以降がいくつかのトレインを形成しながらレースが進みます。
２２周目、アロンソがハミルトンをオーバーテイク！２番手に浮上です！最終シケイン手前のストレートでDRSオープンし、シケインに入る前にオーバーテイク完了です！更にアロンソはホームストレートでもDRSを使えるため、トウに入り執拗に追いかけてくるハミルトンを制し、２番手をキープしました！
３５周目、１２番手マグヌッセンに続いて形成された、角田、デフリース、ラッセルのトレインから、角田裕毅ピットインで離脱。デフリースがマグヌッセンを追います。
デフリースはホームストレートでＤＲＳオープンし、マグヌッセンに仕掛ける！デフリースがインに飛び込みサイドバイサイドでターン１に進入！マグヌッセンはギリギリ片輪が白線にかかるくらい外まで押し出される形。軽く接触もしています！
ターン２、アウト・イン入れ替わる！両者ともアウト側に膨らみ、デフリースは曲がり切れずピットEXITの白線よりも外側へ。オーバーテイクならず！そのバトルを傍目に、ラッセルがターン１・２ときれいにレコードラインを通り、ターン２のイン側から２台まとめてオーバーテイク！
ターン３で、再びデフリースはマグヌッセンのインに飛び込みましたが、止まり切れずタイヤをロックさせながらオーバーシュート！マグヌッセンもタイヤスモークを上げながら、巻き込まれた形でエスケープゾーンへコースオフ！
２台ともリバースギアでバックし、切り返してコースに戻りました。ブレーキング競争を演じた両者とも、オーバースピードで曲がり切れなかったように見えましたが、審議ですね。その後マグヌッセンはタイヤ交換を行い、１９番手までポジションダウン。デフリースが１８番手となり、バトルを演じた２人が最下位争いとなってしまいました。
３８周目、６番手ペレスがピットイン！ここまでハードタイヤ１セットで耐えていましたが、ここでミディアムに交換です。
３９周目、サインツがピットイン！ハードに交換し５番手のままコースに戻ります！これ最後まで走れますよね？これはフェラーリにしては珍しく戦略成功なんじゃないでしょうか！？
４０周目、ルクレールもピットインしハードに交換し、４番手のままコースに戻ります！
４１周目、ハミルトンがピットイン！ミディアムに交換し、３番手のままコースに戻ります！
４２週目、アロンソがピットイン！、ハードに交換し、２番手のままコースに戻ります！
４３周目、フェルスタッペンがピットイン！ミディアムに交換し、トップのままコースに戻ります！
５５周目、クラッシュ後、最下位から入賞圏内８番手まで順位を戻していたラッセルがピットイン！マシンに問題があるようで、チームから言われて、やむなくリタイヤです。ブレーキの摩耗が激しすぎて最後まで持たないとの判断だったようです。ヘビーブレーキングの多いジル・ビルヌーブサーキットととは言え、珍しいトラブルですね。
レース終盤、１３周目のセーフティーカー導入時にハードタイヤに交換し、走行を続けていたアルボンが７番手を走行。ここまで素晴らしい走りでタイヤをセーブしつつ後続を抑えています。
オコン、ボッタス、ノリス、ストロールを従え、アルボンをトレイン形成。
６０周目、レース終盤残り１０周、２番手争い再び！３番手のハミルトンは、前を走るアロンソの1.4秒差まで迫り、２番手を取り返そうという勢いです！・・・しかし、ここはさすがアロンソとも言うべきか。「任せとけ！」の言葉と共に、有言実行。また徐々にハミルトンとの差を広げていきました。
６３周目、ターン１０ヘアピンでノリスがボッタスをオーバーテイクし、９番手に浮上！しかし、ノリスはセーフティーカー中のアンスポーツマンライクペナルティーで５秒加算があるため、ポイント獲得のためには、後続とのギャップを広げていく必要があります。残り周回数からして、厳しいか！？
６５周目、２番手アロンソと３番手ハミルトンのギャップは３秒まで広がりました。「任せとけ！」に偽りはありませんでしたね。このあたりで、上位６台はほぼ順位確定のクルージング状態に見えます。
しかし、７番手アルボンを先頭とするトレインは、まだまだバトルが続きます。
ストレートが速いウィリアムズのマシン、ヘアピンの立ち上がりでのトラクションのかけ方が絶妙なアルボンのドライビングにより、DRSを開いて追いつきはしても、オーバーテイクに至らないオコンのアルピーヌ。
６９周目、６番手ペレスは７番手アルボンと約２７秒のギャップを見て、ピットイン！ソフトタイヤに履き替え、ファイナルラップでのファステストラップを目指します！もちろん、６番手のままコースに復帰！
フィニッシュ！
ファイナルラップ、久々に国際映像にトップを走るフェルスタッペンが映し出され、そのままフィニッシュ！後方に約９秒差をつけてのトップチェッカーです。全周リードラップではありましたが、圧勝というほどのギャップにはなりませんでした。フェルスタッペン曰く「僕らにとって得意ではないサーキット」とのことですが、まさにその通りの結果となったようです。
２位アロンソ、３位ハミルトンと、複数回チャンピオンが表彰台を独占です！メルセデスのマシン性能が、アストンマーティンに近づいて来たと見ていいでしょう。
４位ルクレール、５位サインツと、フェラーリ勢が目立たず騒がず、気づいたらこの位置という印象ですね。予選は失敗だったものの、セーフティーカー中のステイアウトから１ストップ戦略がうまくいきました。
６位ペレスは、予定通りファイナルラップでファステストラップを出し、ボーナス１ポイントゲット！
そして、素晴らしい走りでトレインの先頭を守り切ったアルボンが７位！以下、８位オコン、９位ストロール、１０位ボッタスというトップ１０でした。
最後まで意地の走りを見せたノリスは９位でフィニッシュしたものの、５秒加算ペナルティーで１３位まで降格です。いい走りをしていただけに、残念な結果となりました。
そして、角田裕樹は１周目終わりにハードタイヤに交換するという奇襲に出たものの、セーフティーカーのタイミングとタイヤマネジメントの関係でうまくいったとは言えず、１４位という結果に終わりました。それでも１９番手スタートから堅実で粘り強い走りをしたと思います！
カナダＧＰ終了時点のドライバーズランキングはこちら！
トップのフェルスタッペンは、２番手ペレスと６９ポイントという圧倒的な差をつけて独走中！ここ数レースペレスの調子が上がらない間にも勝ち続けて、もはや追撃不可能とも思える大差をつけてしまいました。そして、そのペレスには、３番手アロンソが９ポイント差、４番手ハミルトンが２４ポイント差まで迫ってきました。こちらは状況次第では１レースで逆転されてしまうポイント差です。
そして、コンストラクターズランキングはこちら！
トップのレッドブルは置いといて、２番手争いが熾烈です。２番手メルセデスと３番手アストンマーティンの差は僅か１３ポイント！アストンマーティンはアロンソの孤軍奮闘状態なので、ストロールの頑張り次第で更に面白い戦いになるので、是非がんばっていただきたい！
特質すべきはこのレース、アルボンが７位に入り６ポイント、という下位チームにすれば大量のポイントをゲットし、ウィリアムズが９番手に浮上、アルファタウリは遂に最下位まで落ちてしまいました。今年は上位が４チームで８台で形成されているため、中段以下のチームがポイントゲットするには残り２枠を確実に得ることと、荒れたレースでチャンスをものにする必要があります。
そのためにも、アルファタウリにはマシン開発に精進していただき、良いマシンを提供してほしいものです。
次はレッドブルの第2の本拠地ともいえる、レッドブルリンクでのオーストリアＧＰです。亡きマテシッツさんのためにも、レッドブルとアルファタウリには良いレースをしてほしいですね！
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