スタート！２番グリッドのハミルトンが抜群の蹴り出しから１コーナーを制してトップに！フェルスタッペンはガンガン幅寄せして行きましたが怯むことなくハミルトンが１コーナーを取りました！後ろではフェラーリとマクラーレンがバチバチやり合い、マクラーレン２台にサインツが挟まれるという場面も！少々コースアウトしながらの激しいバトルでしたが、ぶつかったりはすることなく面白い争いでした。
その後しばらくは１秒以内の差の中でハミルトンとフェルスタッペンが一騎打ちを繰り広げます。ペレスも頑張って付いて行こうとするも、徐々に引き離され3秒以上の差がついています。４番手ルクレール以降は５周目で既に10秒以上離されています。上位３台は異次元のペースで走ってます！
ハミルトンが無線で言いましたが、序盤のペースはフェルスタッペンの方が速く、離されずに付いて行っています。あまりやりすぎてタイヤを痛めなければいいのですが、どうなるでしょうか。
７周目、アロンソが速くもピットイン！ハードタイヤに交換しました。これはどういう戦略なのか、２ストップ？
９周目、８番手を走っていた角田裕毅がピットイン！ハードタイヤを履いて１４番手でコースに戻りました。
１０周目、フェルスタッペンがピットイン！早めのタイヤ交換でしたね。やはりハミルトンの後ろにつき続けたのは厳しかったようですね。ハミルトンはタイヤに余裕がありそうですが、アンダーカットに至るのか？
１２周目、ペレスもピットイン！再びミディアムタイヤを履いてコースに戻りました！２ストップ前提で、フェルスタッペンとは戦略を分けてきましたね。
１３周目、ハミルトンがピットイン！ハードタイヤを履いてコースに戻りましたが、楽勝でフェルスタッペンが前に！フェルスタッペン、ハミルトン、ペレスの順に変わりました！
１５周目、マシントラブルでガスリーがスローダウン！ピットインしてリタイアになりそうです・・・残念！
レースが一しきり落ち着いた状況で、角田裕毅とボッタスのバトルが見られました。前回はハミルトンを８周に渡って抑えた角田ですが、今回はボッタスを後ろに従えての走行です。簡単には抜かせず、２～３周は前に立ちはだかりました！ただ、今回はあまり無理はしませんでした。２０周目の１コーナーでボッタスがオーバーテイクし８番手に、角田裕毅は９番手に下がりましたが、依然ポイント圏内です。
後方ではアロンソとライコネン・ジョビナッツィの激しいバトルが見られました。お互いにトラックリミット破りながら抜いたり守ったり、それによってポジション戻したり戻されたりをやり合いました。１０位入賞圏内に向けてのガチバトルでしたね。
その間に２番手ハミルトンはひたひたとフェルスタッペンに迫って行き、一時７秒近くあった差が２秒台まで縮まってきています、あ！２９周目フェルスタッペンピットイン！早めに動いてハミルトンのアンダーカット防止でしょうか？もう一度ハードタイヤを履いてコースに戻りました。３０周目にはペレスもピットインしてハードタイヤに交換！残り２５周以上の長いスティントになります。これはレース最終盤に少し若いタイヤのハミルトンがフェルスタッペンに仕掛ける場面が見られるかもしれません。面白くなってきましたね。（マクラーレンの２台も同時ピットインしました）
暫定トップに立ったハミルトンはオーバーカットを狙ってでしょうか、ステイアウトしてプッシュを続けているようです。ただ、徐々に２番手フェルスタッペンから差を縮められており、ピットストップ分のギャップを作るのは難しそうですよ。約１６秒あった差も３５周目には14秒！３７周目には12.5秒！
３７周目、ハミルトンがピットイン！ハードタイヤに交換してフェルスタッペンの後方２番手、約8秒差でコースイン！タイヤの若さを活かして、トップに迫れるか、最後の戦いの口火を切りました！
タイヤ交換後、バックマーカーパスするタイミングもあり、３周くらいは差が詰まりませんでしたが、４２周目あたりからハミルトンが猛烈な追い上げを始めました！４３周目には約4.5秒差！４５周目には約4秒！４６周目には約3秒！どんどん追い上げていきます！
４７周目、2.5秒差！４８周目、2.3秒差！４９周目、2秒差！５０周目、1.9秒差！５１周目、1.6秒差！
５２周目、1.7秒差！ちょっと戻しました。ここからは最終周に向けた一進一退の攻防が続きそうです。５３周目、1.8秒差！５４周目、1.5秒差！５５周目、1.2秒差！そして５５周目途中で一瞬１秒以内に！その後すぐに猛プッシュのフェルスタッペン、ファイナルラップで0.9秒差！どうなるファイナルラップ！
抑えきった！！！フェルスタッペン優勝！！！素晴らしい走りと素晴らしい戦略でした！ハミルトン陣営の「残り３周勝負」という計算通りの展開になりましたが、フェルスタッペンもタイヤマネジメントしながら、後ろとのギャップもコントロールしながら、最後の最後勝負できるだけのタイヤは残していましたね。
スタートで前を取られたレッドブルが、先にタイヤ交換してアンダーカットし、最後は古いタイヤで粘るアグレッシブな戦略をとり、メルセデスはレース中盤逆転されて差を広げられるのを承知の上で長めのスティントを取り、最後の最後若いタイヤで追い上げて仕掛けるという計算高い戦略をとり、両方とも戦略としては成功で、最後はほんの僅かな差でレッドブルがトップをキープしました。
いやー本当に痺れるトップ争いでした！こんな面白いトップ争いが見られて幸せでした。
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